Réparations de carrosserie automobile : soudage par points

Le soudage par points par résistance de type pressé (STRSW) est présent dans l'industrie automobile depuis la majeure partie de notre vie. Je suis toujours étonné de voir à quel point cette notion est mal comprise dans le secteur de la réparation automobile.

L’utilisation de « soudures par points » dans la réparation automobile est recommandée depuis de nombreuses années. Maintenant, nous commençons à voir le terme « obligatoire ». Cela est dû aux changements dans la conception des métaux et dans les propriétés mécaniques. On entend tellement parler de la question de la chaleur avec de nombreux nouveaux métaux. La chaleur est un facteur clé dans les propriétés mécaniques des aciers ou des métaux en général. Connaître ce qui est autorisé et/ou les limites de chaleur est un facteur dans la réparation de tous les véhicules d'aujourd'hui et de demain. Cela ne va pas changer de sitôt. Le fait que si votre atelier ne dispose pas d'une machine STRSW fonctionnant correctement et capable d'effectuer les réparations spécifiées par le constructeur du véhicule n'est pas non plus le cas. Si vous choisissez de procéder à la réparation, vous pourriez rencontrer des problèmes. Ces problèmes pourraient être présents dans votre boutique en ce moment. Même si vous disposez du bon équipement, n’oublions pas que vous avez besoin d’un technicien capable de faire fonctionner correctement la machine STRSW.

Ce sont tous des termes qu'un technicien utilisant une machine STRSW doit connaître pour prendre efficacement les bonnes décisions de réparation. Et ceci est une courte liste ; Je pourrais en énumérer beaucoup plus. Le fait est que si l’un de ces termes ne fait pas partie de votre vocabulaire ou si vous ne connaissez pas leur définition, je recommande fortement une formation auprès des fournisseurs ou d’I-CAR dès maintenant. Vous n'avez pas de temps à perdre.

Un principe de base que nous devrions tous connaître est l’effet de la chaleur sur l’acier :

Nous devons tous apprendre les changements dans la terminologie de l'acier en ce qui concerne le STRSW. Les instructions du fabricant identifient désormais la réparabilité des aciers en mégapascals ou MPa. Pendant des années, en tant qu'industrie, nous avons utilisé les indices « psi » pour évaluer la résistance des aciers. Bien qu’il s’agisse d’un simple changement, il aura un effet majeur sur la lecture des instructions des fabricants.

Les équipements STRSW sont chers, comme l’ont découvert de nombreux réparateurs. L’option de vouloir une machine STRSW, c’est céder à la nécessité d’en avoir une. Si vous travaillez principalement sur des véhicules plus anciens ou vintage, vous n’en aurez peut-être pas besoin. Cependant, si vous travaillez sur des véhicules construits au cours des cinq dernières années, c'est une toute autre histoire.

Il existe de nombreuses machines STRSW avec une large gamme de prix. Choisir le bon n’est peut-être pas basé uniquement sur le prix. Une machine capable de fonctionner sur la plupart des véhicules peut coûter jusqu'à 25 000 $ ou plus si un atelier demande une certification de fabricant. Le choix du poste à souder à acheter dépend de nombreux facteurs :

En termes simples, une machine STRSW crée des soudures par points en créant de la chaleur très rapidement tout en appliquant une pression au niveau de la soudure. Cela se fait incroyablement rapidement afin de ne pas créer de chaleur qui se dilaterait et affecterait négativement les propriétés mécaniques de l'acier environnant. La zone affectée par la chaleur est appelée zone d’effet thermique (ZAT). Si l’acier environnant est compromis, la soudure est alors affaiblie en termes de fonction et de résistance. Cela pourrait également provoquer des problèmes de corrosion ou des points chauds. Ces problèmes sont normalement associés aux soudures en bouchon MIG/MAG, car STRSW crée des soudures si rapidement que ces problèmes sont généralement atténués.

Les machines STRSW nécessitent de l’énergie. Étant donné que le courant continu offre plus de contrôle du courant pour atteindre cette puissance, la plupart ou la plupart des machines sont inversées du courant alternatif au courant continu. Néanmoins, une grande quantité de courant alternatif est nécessaire. Par conséquent, il faudra peut-être installer un atelier d’alimentation triphasée pour faire fonctionner les soudeuses. L'atelier devra peut-être également câbler des fils de calibre quatre aux prises pour s'adapter à la quantité de courant requise. La capacité d’obtenir ce type d’énergie auprès de la compagnie d’électricité peut dépendre de la zone dans laquelle se trouve le magasin ; tous les magasins ne pourront pas le faire. Un électricien peut vous conseiller sur ce qu’il faudra faire pour être certain que vous disposez de la puissance nécessaire pour faire fonctionner correctement la machine – ce qui pourrait augmenter le coût d’achat.

Il existe des machines STRSW économiques, mais vous devrez peut-être voir si elles sont capables de réaliser des soudures qui répondent aux exigences des constructeurs OEM. L'une de ces exigences est que la machine STRSW soit capable d'effectuer des collages par soudure. Le soudage à travers l'adhésif nécessite que la machine soit dotée d'un mode impulsionnel, qui est utilisé pour préchauffer le métal et l'adhésif afin de permettre la réalisation de la soudure. Le mode impulsion peut également être utilisé avec plusieurs couches d'acier et UHSS pour éviter un éclatement de la soudure. L'éruption se produit lorsque la pépite est littéralement expulsée de la soudure, laissant des trous ou des espaces. Lorsque vous voyez des étincelles voler lors de l'utilisation d'une machine STRSW, vous devrez peut-être inspecter les soudures pour déceler toute éruption. Les étincelles qui jaillissent semblent froides, mais peuvent indiquer une défaillance de la soudure. Les soudures ratées ne sont généralement pas la faute de la machine STRSW, dans la mesure où elle a été conçue pour ce processus de soudage. Le plus souvent, ils sont le résultat d’une erreur de l’opérateur.